소형 보트 엔진 유지 관리: 성공적인 계류 시즌을 위한 고장 방지

Croque Soleil 입찰이 완전히 팽창된 상태로 출시됩니다. 만일의 경우를 대비해 Georges는 베일러, 팽창기, 노 두 개를 집어넣습니다! 남은 것은 엔진을 탑승시키는 것뿐입니다. 두 사람이 이 작은 배를 노를 젓는 것은 정말 고통스럽기 때문입니다. Janine은 가장 섬세한 작업을 수행하려고 합니다. 아무것도 없이 또는 누구도 물에 빠지지 않고 제자리에 고정하는 것입니다...

엔진이 제자리에 있고 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 모험이 시작되고 엔진이 시동됩니다. 그리고 갑자기 해변으로 반쯤 가다가 기침하고 떨리고 멈춥니다!

- 조르주, 탱크 환기구는 열려 있나요?

- 예, 괜찮습니다. 회로 차단기가 설치되어 있습니다!

- 젠장, 다시 시작해 보세요.

아무것도 아님...

- 글쎄요, 저는 노를 저어 나가겠지만 당신은 노를 저어 뒤로 물러날 거예요!

- 알았어, 하지만 언젠가는 이 엔진에 연료 필터를 꼭 설치해야 할 거야... 기화기가 또 막혔을 거야! 다행스럽게도 이 엔진에 인젝터가 없습니다. 우리가 고칠 수 있을 겁니다.

이 작은 배 위에서 노를 젓기 위해 두 번째 선원은 모두 선미에서 몸을 구부리고 있으며, 매번 스트로크할 때마다 물에 빠질 위험이 있습니다. 그래서 엔진은 사치가 아닙니다. Croque Soleil에 다시 탑승하면 계류 시즌이 시작되면서 소형 보트 엔진에 어떤 문제가 있는지 알아볼 시간입니다. 재닌이 조지에게 묻습니다.

- 점화부터 시작할까요, 아니면 기화부터 시작할까요?

- 기화기는 확실해요! 방한 조치도 없이 겨울 내내 보냈는데 아직도 필터도 없어요.

Janine은 엔진을 가리고 있는 플라스틱 덮개를 제거하고 기화기를 제거한 다음 기화기 용기를 분해합니다. 바닥에 퇴적물이 쌓여있습니다. 결함이 확인되었습니다. 기화기가 막혔습니다. 이제 해안에서 쉽게 구할 수 있는 필터를 설치할 차례입니다. 기화기를 청소하고 새 개스킷 키트로 재조립했습니다. 새 필터를 설치했으면 이제 시험해 보는 일만 남았습니다.

으아아아아아아아아아아아아!!!!

연료는 탱크로 흡입되어 새 필터를 통과한 후 기화기 용기를 채우기 시작합니다. 레벨이 올라가면 엔진 흡입구가 연료를 흡입하고, 연료는 노즐을 통과하여 공기 필터에 의해 흡입된 산소와 혼합됩니다. 이 혼합물이 실린더에 들어가면 피스톤이 상승하여 연료를 압축하고 엔진을 회전시키는 폭발이 일어납니다. 입찰에 엔진이 다시 들어왔습니다.

엔진이 제대로 시동되도록 하려면 다음을 수행해야 합니다.

위에 나열된 4가지 요소를 모두 확인했다면 결함의 원인을 조사해야 합니다.

탄화 또는 점화? 둘 중 하나가 엔진 고장의 원인일 수 있습니다. 스파크 플러그는 분해와 점검이 가장 빠르기 때문에, 특히 카뷰레터 분해가 걱정되는 경우에는 먼저 점검해 보는 것이 좋습니다.

특히, 점화 플러그를 점검해야 합니다. 특수 점화 플러그 렌치를 사용하여 분해해야 합니다. 색상을 육안으로 확인하면 상태를 알 수 있습니다. 너무 검거나 막힌 경우 교체해야 합니다. 전극 간격도 스파크 플러그에서 확인하는 것이 좋습니다. 모델에 따라 0.7mm에서 1.2mm 사이여야 하며 이 값은 스파크 플러그 제조업체의 문서에서 확인할 수 있습니다. 이는 심 세트를 사용하여 측정됩니다. 비정상적인 전극 플레이가 의심되는 경우 스파크 플러그를 교체해야 합니다.

시동 테스트를 통해 결함이 식별되었는지 확인합니다.

연료 공급을 확인하세요 서킷에서 작업하기 전에 연료 탭을 끄십시오. 그런 다음 필터(장착된 경우)가 막히지 않았는지 확인하십시오. 상태가 의심스러울 경우 예방 조치로 교체하십시오. 회로에 필터가 없으면 연료 탱크에서 기화기에 공급되는 호스가 막히지 않았는지 확인하십시오.

흡기 시스템의 상태가 양호한지 확인한 후 결함이 지속되면 기화기를 확인할 수 있습니다.

기화기 제거엔진을 시동하려면: 스로틀 및 초크 제어 케이블을 분리한 다음 연료 공급 호스를 분리하고 마지막으로 엔진 흡입구에 고정하는 나사를 풉니다.